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第二次寰宇大战时间亚搏体育官网，苏联通过《租赁法案》得到了大量卡车，具体数字是477785辆。

斯蒂庞克公司刚刚坐褥的US6卡车。

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这些来自英好意思国度的卡车品牌约有10个，最受苏联司机们接待的照旧斯蒂庞克US6卡车。共有15.2万辆斯蒂庞克US6系列卡车来到苏联，占扫数卡车总额的70%。

从1940年启动，斯蒂庞克公司就启动研制新式卡车，联想师以K25卡车为基础，研制出一款恰当戎行需求的新式卡车——斯蒂庞克US6。但是，这款卡车的发动机并不稳健那时好意思军的圭表。此时，其他汽车制造商还是收到五角大楼的大量订单，启动批量坐褥军用卡车。

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坐褥线上的斯蒂庞克US6卡车。

从各方面来看，斯蒂庞克US6对好意思国来说，属于二流卡车，好意思军并不商量装备。但是，斯蒂庞克公司但愿大略参预批量坐褥，因此只可通过进入《租赁法案》目次的款式开发国外市集，这便是为什么斯蒂庞克US6卡车大部分出口的原因。

1941年秋，这款载重2.5吨的三轴卡车抵达苏联进行了测试。1942年1月，斯蒂庞克US6卡车参预批量坐褥，并在昔时春天，通过《租赁法案》向苏联拜托这些卡车。

在斯蒂庞克US6卡车底盘上改装的电台车，装置短波无线电台。

那么，为什么好意思国的二流卡车却在苏联受到接待，大略拿到大笔订单？

在那时，苏联汽车工业（除少许数型号例外）还处于过期地位，苏军装备的卡车照旧上世纪30年代诓骗寰宇经济大悲惨的契机，从好意思国引进的福特-AA 1930型卡车时候，制造的嘎斯-AA（GAZ-AA）卡车。直至纳粹德军入侵苏联，载重1.5吨的嘎斯-AA仍是苏军时候发轫进，装备数目最多的卡车。苏联汽车时候的过期景况可见一斑。

斯蒂庞克US6卡车结构图。

另外，行为一辆及格的军用卡车，应当具有出色的越野智商，这就需要卡车具有全轮驱动功能。而那时的苏联全轮驱动车辆尚处于测试阶段，许多时候还不练习，根蒂无法达到批量坐褥的水平。

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这便是为什么当这辆全轮驱动、能源强盛的好意思国卡车大略坐窝打动苏联军方高层的弥留原因。

二战后，苏联坐褥的嘎斯-51卡车，驾驶室就大略找到斯蒂庞克US6的影子。

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同期，斯蒂庞克US6卡车的许多功能是苏联驾驶员根蒂无法念念象的。比如全闭塞的金属驾驶室，不错为驾驶员提供细腻的使命环境，而那时苏联卡车还在大量使用木制驾驶室。以至于斯蒂庞克US6卡车的驾驶室，告成影响了二战后投产的包括嘎斯-51在内的一大量苏联卡车。

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合理的操作配置亦然斯蒂庞克US6让苏联驾驶员相等舒心的部分，驾驶员不再需要笨重伸长腿才调踩到踏板，便是身材再丰润也不会让标的盘擦到肚子，扫数按钮都是垂手而得。

斯蒂庞克US6驾驶室。

趁便要说的是，斯蒂庞克US6领受了助力转向联想，这让驾驶员的操作愈加毛糙。要知说念，苏联第一批具有助力转向功能的卡车直到1951年才出现。

这也难怪有苏联驾驶员默示，体验过这种好意思国卡车，就发现之前的嘎斯-AA几乎便是垃圾。他们神不知，鬼不觉中就还是被斯蒂庞克US6宠坏了，无法再且归驾驶苏联卡车。

斯蒂庞克US6配备一台95马力发动机。

康健的能源是军用卡车最基本的性能，斯蒂庞克US6配备一台95马力的发动机，最高行驶速率70千米/小时。要知说念，那时苏联载重3吨的吉斯-5（ZIS-5）卡车，才配备一台73马力的发动机。

苏联驾驶员从未体会到如斯滂湃的能源，以至于他们会暴戾2.5吨载分量的规定，相同给它装上4吨的货品。不外，在干戈要求下，由此带来的耗油量和磨损加剧都是彻底不错给与的。油箱容积为150升，彻底不错让它行驶400千米，这么的性能相等出色。

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斯蒂庞克US6驾驶室。

斯蒂庞克US6配备五档变速箱，临了一个档位是高速档，不错让这辆卡车在要求较好的公路上高速奔突，这是许多苏联驾驶员从未感受过的体验。只消他们尝试过这么的高速体验，就会爱上这么的嗅觉。以至于干戈后期，开着好意思国卡车狂飙的苏军驾驶员，不得不依靠很是的惩办技巧进行敛迹。

斯蒂庞克US6驾驶室。

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可爱开快车，成为膨胀在苏军汽车队列中的“传染病”，况兼有渐渐扩大的趋势。许多苏联军官，以致是高档军官，都会找契机开着好意思国卡车体验一把刺激的嗅觉，他们中的许多东说念主都将这么的喜爱带到了人命的尽头，其中最着名的代表便是“你地勋宗”。

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钢丝屏蔽不错有用保护车灯，这么的好意思国联想成为日后苏联军用卡车的弥留特征。

为了量入制出采购资本，苏联还订购了卓著数目的6×4后轮驱动版斯蒂庞克US6卡车。尽管不是全轮驱动型，越野性能有所下落，但凭借强盛的发动机和出色的笼统性能，这种卡车仍然深受苏军的接待。

有棱有角的前轮挡泥板空间雄壮，在遭受恶劣路况时，有告诫的驾驶员会给前轮也装上双轮，这么卡车就破损易堕入泥泞当中。诚然，这么作念的前提便是康健的能源和全轮驱动功能，而这两条那时的苏联卡车都不具备。

斯蒂庞克US6卡车油箱外还固定了两个20升油桶。

在联想之初，斯蒂庞克US6就琢磨到野战重视的需要，从时候方面进行了简化，缩短了对路面要求、燃油、润滑油质地的要求，况兼不错容忍残酷操作，同期对重视和考试要求较少。

但是，苏军驾驶员对斯蒂庞克US6最多的牢骚照旧它对燃油更抉剔一些。这主若是因为它的发动机压缩比为5.24，而苏联吉斯-5载重卡车的发动机压缩比独一4.6。干戈时候，苏联燃油质地相等倒霉，好多东说念主将苏联坐褥的汽油称为“可怕的混杂物”。使用劣质燃油的斯蒂庞克US6卡车载分量将会受到很大影响，以致无法启动。

苏军装备的领受帆布驾驶室的热带型斯蒂庞克US6卡车。

还有一个小插曲，那便是斯蒂庞克公司似乎对缩短资本过分垂青，以致忽略了苏联恶劣的当然环境。他们早期拜托的斯蒂庞克US6卡车，以致有领受帆布驾驶室的热带型。在苏联阴毒的冬季，顶着风雪驾驶一辆莫得车门、驾驶室便是一顶帆布篷的卡车高速行驶，这么的嗅觉念念念念就认为相等恐怖。

在得到苏联方面的反应成见之后，斯蒂庞克公司将出口给苏联的卡车一皆换为全金属闭塞驾驶室。

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斯蒂庞克US6卡车。

把柄《租赁法案》，大量斯蒂庞克US6卡车通过伊朗的波斯走廊抵达苏联，并在第二次寰宇大战时间进展了弥留作用。除了牵引各式火炮，运载东说念主员和物质除外，还被改装成“喀秋莎”火箭炮。

苏联士兵亲切地称它为“Studer”，以致约瑟夫·斯大林给斯蒂庞克公司写来了一封私东说念主感谢信，感谢他们制造出如斯罕见的卡车，匡助苏联获得二战的生效。